Dz.U. 2024 poz. 255

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJWarszawa, dnia 27 lutego 2024 r. Poz. 255 255 OBWIESZCZENIE MINISTRA KLIMATU I ŚRODOWISKA z dnia 4 lutego 2024 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska
w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania 1. Na podstawie art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych aktów prawnych (Dz. U. z 2019 r. poz. 1461) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozpo- rządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 1 lipca 2021 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strate - gicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania (Dz. U. poz. 1325), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 12 grudnia 2022 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania (Dz. U. poz. 2795). 2. Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie obejmuje odnośnika nr 2 oraz § 2 rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 12 grudnia 2022 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywa - nia (Dz. U. poz. 2795), które stanowią: „2) Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz. Urz. UE L 189 z 18.07.2002, str. 12 – Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 15, t. 7, str. 101, Dz. Urz. UE L 311 z 21.11.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 168 z 01.07.2015, str. 1, Dz. Urz. UE L 5 z 10.01.2018, str. 35, Dz. Urz. UE L 170 z 25.06.2019, str. 115, Dz. Urz. UE L 198 z 25.07.2019, str. 241, Dz. Urz. UE L 67 z 05.03.2020, str. 132 oraz Dz. Urz. UE L 269 z 28.07.2021, str. 65).” „§ 2. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.”. Minister Klimatu i Środowiska: P. Henning-Kloska

Dziennik Ustaw – 2 – Poz. 255 Załącznik do obwieszczenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 4 lutego 2024 r. (Dz. U. poz. 255) ROZPORZĄDZENIE MINISTRA KLIMATU I ŚRODOWISKA1) z dnia 1 lipca 2021 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji
i formy ich przekazywania2) Na podstawie art. 118 ust. 13 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2024 r. poz. 54) zarządza się, co następuje: § 1. Rozporządzenie określa: 1) szczegółowy zakres danych ujętych na strategicznych mapach hałasu sporządzanych dla miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy, sposób ich prezentacji i formę ich przekazywania; 2) szczegółowy zakres danych ujętych na strategicznych mapach hałasu sporządzanych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk, sposób ich prezentacji i formę ich przekazywania. § 2. Szczegółowy zakres danych ujętych na strategicznych mapach hałasu sporządzanych dla miast o liczbie mieszkań - ców większej niż 100 tysięcy, sposób ich prezentacji i forma ich przekazywania są określone w załączniku nr 1 do rozporzą- dzenia. § 3. Szczegółowy zakres danych ujętych na strategicznych mapach hałasu sporządzanych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk, sposób ich prezentacji i forma ich przekazywania są określone w załączniku nr 2 do rozporządzenia. § 4. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia3).4) 1) Minister Klimatu i Środowiska kieruje działem administracji rządowej – klimat, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Klimatu i Środowiska (Dz. U. poz. 2726). 2) Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz. Urz. WE L 189 z 18.07.2002, str. 12 – Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 15, t. 7, str. 101, Dz. Urz. UE L 311 z 21.11.2008, str. 1, Dz. Urz. UE L 168 z 01.07.2015, str. 1, Dz. Urz. UE L 170 z 25.06.2019, str. 115, Dz. Urz. UE L 198 z 25.07.2019, str. 241 oraz Dz. Urz. UE L 67 z 05.03.2020, str. 132). 3) Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 20 lipca 2021 r. 4) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegó- łowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. poz. 1340 oraz z 2018 r. poz. 504), które zgodnie z art. 12 ustawy z dnia 30 sierpnia 2019 r. o zmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. poz. 2087 oraz z 2020 r. poz. 1086) utraciło moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.

Dziennik Ustaw – 3 – Poz. 255 Załączniki do rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 1 lipca 2021 r. (Dz. U. z 2024 r. poz. 255) Załącznik nr 15) SZCZEGÓŁOWY ZAKRES DANYCH UJĘTYCH NA STRATEGICZNYCH MAPACH HAŁASU SPORZĄDZANYCH DLA MIAST O LICZBIE MIESZKAŃCÓW WIĘKSZEJ NIŻ 100 TYSIĘCY,
SPOSÓB ICH PREZENTACJI I FORMA ICH PRZEKAZYWANIA 5) Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 12 grudnia 2022 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy ich przekazywania (Dz. U. poz. 2795), które weszło w życie z dniem 29 grudnia 2022 r. Załączniki do rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 1 lipca 2021 r. ( Dz. U. z 2024 r. poz. …)
Załącznik nr 15)
SZCZEGÓŁOWY ZAKRES DANYCH UJĘTYCH NA STRATEGICZNYCH MAPACH HAŁASU
SPORZĄDZANYCH DLA MIAST O LICZBIE MIESZKAŃCÓW WIĘKSZEJ NIŻ 100 TYSIĘCY , SPOSÓB ICH PREZENTACJI I FORMA ICH PRZEKAZYWANIA

Na strategicznych mapach hałasu, zwanych dalej „mapami”, sporządzanych dla miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy, ujmuje się dane dla wszystkich odci nków dróg publicznyc h1), odcinków linii kolejowych i tramwajowych, lotnis k2), portów i miejsc prowadzenia działalności przemysłowej, usytuowanych w granicach tego miasta.
Ilekroć w przepisach niniejszego załącznika jest mowa o:

numerycznym modelu terenu – rozumie się przez to numeryczny model terenu, o którym mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 19 ust. 1 pkt 10 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2023 r. poz. 1752, z późn. zm.) ;
układzie PL -1992 i układzie PL -2000 – rozumie się przez to układy współrzędnych płaskich prostokątnych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 3 ust. 5 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne.

W części opisowej map ujmuje się dan e w zakresie:

danych podmiotu lub organu odpowiedzialnego za sporządzenie map i wykonawcy map:
a) nazwę,
b) adres,
c) służbowy adres e -mail,
d) służbowy numer telefonu;
charakterystyki terenu, dla którego są sporządzane mapy – ilustrowany materiałem fotograficznym ogólny opis miasta i dzielnic z podstawowymi danymi statystycznymi dotyczącymi:
a) powierzchni,
b) liczby mieszkańców,
c) liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej;
identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu drogowego – ogólny opis sieci drogowej w granicach tego miasta, ze wskazaniem odcinków głównych dróg;
identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu szynowego – ogólny opis sieci kolejowej i tramwajowej w granicach tego miasta, ze wskazaniem odcinków głównych linii kolejowych;
O średniodobowym natężeniu ruchu w p oprzednim roku kalendarzowym powyżej 1000 pojazdów na dobę.
W miastach o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy pod pojęciem lotniska rozumie się lotniska cywilne oraz lądowiska, z wyłączeniem lądowisk, o których mowa w przepisach wydanych na po dstawie art. 34 ustawy z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. z 2023 r. poz. 1541, z późn. zm.).

Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 12 grudnia 2022 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu, sposobu ich prezentacji i formy i ch przekazywania (Dz. U. poz. 2795), które weszło w życie z dniem 29 grudnia 2022 r.

Dziennik Ustaw – 4 – Poz. 255 – 5 – 5) identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu lotniczego obejmujące:
a) parametry techniczne i funkcjonalne lotniska:
– identyfikację i opis dróg startowych oraz tras odlotowych i dolo towych,
– liczbę operacji lotniczych – przylotów i odlotów wykonanych w poprzednim roku kalendarzowym na danym lotnisku i na każdej z dróg startowych, tras odlotowych i dolotowych,
b) opis struktury floty lotniczej wykorzystywanej na lotnisku,
c) identyfi kację obszaru ograniczonego użytkowania, o ile został utworzony;
6) identyfikacji i charakterystyki źródeł hałasu przemysłowego, w tym portowego – wskazanie głównych źródeł hałasu przemysłowego na terenie miasta oraz warunków pracy tych źródeł w poprzedni m roku kalendarzowym, a także identyfikację obszaru ograniczonego użytkowania, o ile został utworzony dla danego źródła, ze szczególnym uwzględnieniem:
a) zakładów z działalnością przemysłową, składową lub transportową,
b) obiektów handlowych o powierzchni sprzedaży powyżej 5000 m2, c) parkingów powyżej 300 miejsc parkingowych przy obiektach użyteczności publicznej oraz parkingów
działających w systemie „Parkuj i Jedź”,
d) portów do obsługi statków o nośności nie niższej niż 1350 t, z wyłączeniem przystani dla promów;
7) uwarunkowań akustycznych wynikających z dokumentów planistycznych, w szczególności z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego – dopuszczalnych poziomów hałasu wynikających z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 202 4 r. poz. 54), zwanej dalej „ustawą”, lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy;
8) metod i danych wykorzystanych do wykonania obliczeń akustycznych:
a) nazwę metody referencyjnej,
b) nazwę oprogramowania użytego do wykonania obliczeń akustycznych, jego producenta, numer licencji i informację, komu została ona wydana,
c) charakterystykę obiektów przestrzennych3) i zbiorów danych przestrzennych4) wykorzystanych do sporządzenia
mapy, ich dokładność oraz datę ostatniej aktualizacji,
d) opis metodyki zastosowanej do obliczenia liczby lokali mieszkalnych w budynkach mieszkalnyc h i liczby ludności przypisanej do budynków mieszkalnych5); 9) przedstawienia wyników:
a) pomiarów hałasu wykonanych lub pozyskanych na potrzeby sporządzenia map wraz z podaniem:
– wykonawcy pomiarów,
– dysponenta wyników,
– czasu odniesienia,
– daty ich w ykonania,
– lokalizacji i wysokości punktów pomiarowych,
– natężenia ruchu dla hałasu drogowego, szynowego i lotniczego,
– numeru sprawozdania z pomiarów i nazwy laboratorium wraz z numerem akredytacji,
– miejsca przechowywania wyników pomiarów,
b) kalibra cji modelu obliczeniowego, tj. porównania rzeczywistych zmierzonych poziomów hałasu z obliczo - nymi poziomami hałasu;

W rozumieniu art. 3 pkt 5 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej (Dz. U. z 2021 r. poz. 21 4).
W rozumieniu art. 3 pkt 11 us tawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej.
Metodyka przedstawiona w „Dobrych praktykach wykonywania strategicznych map hałasu – wytycznych Głównego Inspektora Ochrony Środowiska”, które są udostępniane na stronie podmiotow ej Głównego Inspektora Ochrony Środowiska.

Dziennik Ustaw – 5 – Poz. 255 – 6 – 10) wskazania terenów zagrożonych hałasem – opis i usytuowanie terenów, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu w yrażonych wskaźnikami L DWN i L N w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 202 3 r. poz. 40, z późn. zm.);
11) wskazania danych liczbowych dotyczących ludności narażonej na hała s, w formie tabelarycznej:
a) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i L N, w każdym z następujących przedziałów przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego:
– 1–5 dB, – 5,1–10 dB, – 10,1–15 dB,
– powyżej 15 dB,
b) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L DWN, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzieln ie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego:
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– 75,0–79,9 dB,
– większe lub równe 80 dB (≥80 dB),
c) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych i liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L N, w każdym z n a-stępujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego:
– 50,0–54,9 dB,
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– większe lub równe 75 dB (≥75 dB) , d) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km2, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem LDWN, w przedziałach wymienionych w lit. a i b,
e) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km2, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L N, w przedziała ch wymienionych w lit. a i c;

Dziennik Ustaw – 6 – Poz. 255 – 7 – 11a) wskazania danych liczbowych dotyczących ludności narażonej na hałas, w zakresie: a) szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości
obliczonej zgodnie ze wzorem:
𝑁𝑁𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑥𝑥=∑[𝑛𝑛𝑗𝑗∗𝐴𝐴𝐴𝐴 𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑥𝑥,𝑗𝑗] 𝑗𝑗 , gdzie poszczególne symbole oznaczają:
NHA,x – wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości,
HA – szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznej uciążliwości,
x – źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska),
j – przedziały wartości wskaźnika hałasu L DWN, nj – liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika L DWN, AR HA,x,j – prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznej uciążliwości pochodzącej od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości j, obliczone zgodnie ze wzorem:
– w przypadku dróg:
𝐴𝐴𝐴𝐴𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 ,𝑗𝑗=(78,9270 − 3,1162 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗 + 0,0342 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku linii kolejowych:
𝐴𝐴𝐴𝐴𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑘𝑘𝑑𝑑𝑘𝑘𝑘𝑘𝑗𝑗𝑘𝑘,𝑗𝑗=(38,1596 − 2,05538 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗 + 0,0285 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku lotnisk:
𝐴𝐴𝐴𝐴𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑘𝑘𝑑𝑑𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑑𝑑𝑙𝑙𝑘𝑘𝑙𝑙 ,𝑗𝑗=(−50,9693 + 1,0168 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗 + 0,0072 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗2) 100 . Wskaźnik ARHA,x,j oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu L DWN w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB), b) szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu
obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne:
𝑁𝑁𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑥𝑥=∑[𝑛𝑛𝑗𝑗∗𝐴𝐴𝐴𝐴 𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑥𝑥,𝑗𝑗] 𝑗𝑗 , gdzie poszczególne symbole oznaczają:
NHSD,x – wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu,
HSD – szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu,
x – źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska),
j – przedziały wartości wskaźnika hałasu LN, nj – liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika L N,

Dziennik Ustaw – 7 – Poz. 255 – 8 – AR HSD,x,j – prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu
pochodzącego od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości j, obliczone zgodnie ze wzorem:
– w przypadku dróg:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 ,𝑗𝑗=(19,4312 − 0,9336 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗 + 0,0126 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku linii kolejowych:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑘𝑘𝑑𝑑𝑘𝑘𝑘𝑘𝑗𝑗𝑘𝑘,𝑗𝑗=(67,5406 − 3,1852 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗 + 0,0391 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku lotnisk:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑘𝑘𝑑𝑑𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑑𝑑𝑙𝑙𝑘𝑘𝑙𝑙 ,𝑗𝑗=(16,7885 − 0,9293 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗 + 0,0198 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗2) 100 . Wskaźnik ARHSD,x,j oblicza się dla wa rtości środkowej wskaźnika hałasu L N w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: – 50,0–54,9 dB, – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – większe lub równe 75 dB (≥75 dB), c) szacunkowej liczby osób dotkniętych s zkodliwym skutkiem hałasu w postaci choroby niedokrwiennej serca wskutek oddziaływania hałasu drogowego6) obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne:
𝑁𝑁𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑦𝑦=𝑃𝑃𝐴𝐴𝑃𝑃𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻∗𝐼𝐼𝑦𝑦∗𝑃𝑃, gdzie poszczególne symbole oznaczają:
NIHD,y – wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca na ocenianym obszarze y, IHD – szkodliwy skutek hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca,
Iy – współczynnik zachorowalności na chorobę niedokrwienną serca na ocenianym obszarze y, który można uzyskać na podstawie danych statystycznych dotyczących zdrowia w danym regionie lub w kraju, na którym znajduje się obszar y, P – całkowitą liczbę ludności ocenianego obsz aru y (suma ludności dla różnych pasm hałasu),
𝑃𝑃𝐴𝐴𝑃𝑃𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻 – odsetek przypadków choroby niedokrwiennej serca spowodowanej hałasem drogowym wśród ludności narażonej na względne ryzyko choroby niedokrwiennej serca obliczony zgodnie ze wzorem:
𝑃𝑃𝐴𝐴𝑃𝑃𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻 =∑[𝑝𝑝𝑗𝑗 ∗ (𝑅𝑅𝑅𝑅𝑗𝑗 − 1)] 𝑗𝑗 ∑[𝑝𝑝𝑗𝑗 ∗ (𝑅𝑅𝑅𝑅𝑗𝑗 − 1)] + 1 𝑗𝑗 , gdzie poszczególne symbole oznaczają:
pj – odsetek całkowitej liczby ludności P na ocenianym obszarze, który jest narażony na przedział wartości j wskaźnika hałasu L DWN, RRj – ryzyko względne choroby niedokrwien nej serca w danym przedziale wartości j wskaźnika hałasu L DWN.

W przypadku hałasu kolejowego i lotniczego nie można obliczyć dokładnej liczby N przypadków IHD.

Dziennik Ustaw – 8 – Poz. 255 – 9 – RR j dla LDWN większego niż 53 dB oblicza się z zastosowaniem środkowej wartości każdego przedziału wartości j wskaźnika hałasu L DWN, zgodnie ze wzorem:
𝑅𝑅𝑅𝑅 𝑗𝑗=𝑒𝑒[(ln(1,08) 10⁄ ) ∗ (𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 − 53)] , z tym że dla L DWN nieprzekraczającego 53 dB RR przyjmuje wartość 1.
Wskaźnik RR j oblicza się dla następujących przedziałów wartości j podanych w dB: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥8 0 dB); 12) analizy kierunków zmian stanu akustycznego środowiska – porównanie informacji i analiz z ostatnio sporządzonej mapy7) z wynikami aktualnie sporządzanej mapy obejmujące:
a) porównanie sposobu wykonania map,
b) porównanie wyników map w formie wykresów i tabel, w tym porównanie wartości liczbowych opisanych w pkt 11;
13) wyników analiz rozkładu hałasu – wyniki analiz rozkładu hałasu przeprowadzonych na różnych wysokościach przedstawiające rezultaty działań, o których mowa w pkt 14, w zakresie oc hrony przed hałasem planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego i przemysłowego, w tym portowego;
14) propozycji działań w zakresie ochrony przed ha łasem wynikających z aktualnych i przewidywanych w najbliższym czasie zamierzeń inwestycyjnych dla obszaru miasta oraz wieloletnich prognoz finansowych:
a) planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, ora z b) planowanych do realizacji w ciągu 6 –10 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, w tym także identyfikacji obszarów, które spełniają kryteria obszarów cichych w miastach
– oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego;
15) oszacowania efektów działań, o których mowa w pkt 14 lit. a – zestawienie kosztów działań i efektów, które doprowadzą do zmniejszenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu oraz zmniejszenia liczby ludności narażonej na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego;
16) informacji na temat dwóch ostatnio uchwalonych programów ochrony środowiska przed hałasem:
a) obszar objęt y programem ochrony środowiska przed hałasem,
b) nazwa programu ochrony środowiska przed hałasem i rok uchwalenia,
c) organ opracowujący program ochrony środowiska przed hałasem,
d) rodzaj źródeł hałasu,
e) liczba osób objętych działaniami ograniczającymi hałas,
f) zestawienie, opis i oszacowanie efektów zrealizowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem w powiązaniu z kosztami tych działań,
g) zestawienie i opis uprzednio planowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, które nie zostały zrealizowane;

Pojęcie „strategiczna mapa hałasu” obejmuje również mapy akustyczne sporządzane przed 2020 r.

Dziennik Ustaw – 9 – Poz. 255 – 10 – 17) streszczenia części opisowej sporządzonego w języku niespecjalistycznym:
a) charakterystyka głównych źródeł hałasu,
b) krótki opis terenów zagrożonych hałasem,
c) szacunkowa liczba osób zamieszkujących na terenach, na kt órych występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i LN, d) krótki opis planowanych działań w zakresie ochrony przed hałasem.
3a. Część opisowa jest przejrzysta, zrozumiała i przystępna. Zawiera podsumowanie z wyszczeg ólnieniem naj - ważniejszych zagadnień.
4. Część graficzna map zawiera:

mapę emisyjną dla dróg i linii kolejowych, która charakteryzuje uśrednione z poprzedniego roku kalendarzowego dobowe natężenie ruchu;
mapę imisyjną, która charakteryzuje stan akust yczny środowiska, obrazującą poziom hałasu w środowisku na wysokości 4 m nad poziomem terenu, z uwzględnieniem zróżnicowania ukształtowania terenu, stanu i sposobu jego zagospodarowania oraz lokalnych średnich warunków meteorologicznych za okres ostatnich 10 lat wraz z przypisaną liczbą osób, szpitali, domów pomocy społecznej i obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, zagrożonych hałasem; mapa ujmuje poziom hałasu oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz prze mysłowego, w tym portowego:
a) wyrażonego wskaźnikiem L DWN w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– 75,0–79,9 dB,
– większe lub równe 80 dB (≥80 dB),
b) wyrażonego wskaźn ikiem L N w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
– 50,0–54,9 dB,
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– większe lub równe 75 dB (≥75 dB);
mapę terenów objętych ochroną akustyczną przedstawiającą granice terenów, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 113 ust. 1 ustawy, wraz z przyporządkowanymi im dopuszczalnymi poziomami hałasu wyrażonymi wskaźnikami L DWN i L N, wynikającymi z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy;
mapę terenów zagrożonych hałasem charakteryzującą tereny, na których są przekroczone dopuszczalne pozio my hałasu wyrażone wskaźnikami L DWN lub L N, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego oraz przemysłowego, w tym portowego:
a) 1–5 dB,
b) 5,1–10 dB,
c) 10,1–15 dB,
d) powyżej 15 dB;

Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 255 – 11 – 5) mapy przedstawiające rezultaty działań planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, o których mowa w ust. 3 pkt 14 lit. a, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego, lotniczego i przemysłowego, w tym portowego, które obrazują tereny zagrożone hałasem zlokal izowane w miejscach tych działań, ujmujące przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i LN, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
a) 1–5 dB,
b) 5,1–10 dB,
c) 10,1–15 dB,
d) powyżej 15 dB;
6) mapę granic miasta, opracowaną z wykorzystaniem danych pochodzących z bazy danych, o której mowa w art. 4 ust. 1a pkt 4 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne, wraz z liczbą mieszkańców tego miasta;
7) mapę zaludnienia przedstawiającą granic e jednostek pomocniczych gminy, opracowaną z wykorzystaniem danych pochodzących z bazy danych, o której mowa w art. 4 ust. 1a pkt 4 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne, wraz z przypisaną tym jednostkom liczbą mieszkańców oraz liczbą szpitali, domów pomocy społecznej i obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, z wyszczególnieniem jednostek pomocniczych gminy gęsto zaludnionych8). 5. Część graficzną map sporządza się odpowiednio:

w skalach większyc h od 1 : 10 000 – w układzie PL -2000;
w skalach mniejszych lub równych 1 : 10 000 – w układzie PL -1992.

Kolorystyka obszarów w poszczególnych przedziałach poziomów dźwięku:
Przedziały poziomów hałasu wyrażone wskaźnikiem L DWN Przedziały poziomów hałasu wyrażone wskaźnikiem L N Kolor Wartość RGB koloru
<50 dB <50 dB żółty R: 255 G: 255 B: 0
50,0–54,9 dB 50,0–54,9 dB jasnopomarańczowy R: 255 G: 191 B: 15
55,0–59,9 dB 55,0–59,9 dB pomarańczowy R: 252 G: 138 B: 30
60,0–64,9 dB 60,0–64,9 dB czerwony R: 253 G: 88 B: 5
65,0–69,9 dB 65,0–69,9 dB ciemnoczerwony R: 222 G: 62 B: 62
70,0–74,9 dB 70,0–74,9 dB fioletowy R: 177 G: 126 B: 217
75,0–79,9 dB ≥75 niebieski R: 3 G: 171 B: 226
≥80 dB – ciemnoniebieski R: 0 G: 76 B: 230
Mapy sporządza się z wykorzystaniem danych państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, z uwzględnieniem następujących parametrów obliczeniowych:

wysokość punktów obserwacji siatki obliczeniowej – 4 m nad poziomem terenu;
O zaludn ieniu powyżej 5000 osób/km2.

Dziennik Ustaw – 11 – Poz. 255 – 12 – 2) rozdzielczość siatki obliczeniowej – maksymalnie 10  10 m, a w przypadku hałasu lotniczego – maksymalnie 100  100 m;
3) minimalna liczba odbić – 1. 8. Numeryczny model terenu wykorzystywany do sporządzania map jest zaliczony do grupy NMT1 lub NMT2.
Jeżeli dla danego obszaru nie jest dostępny NMT1 lub NMT2, można wykorzystać NMT3.
9. Dla potrzeb informowania społeczeństwa streszczenie, o którym mowa w ust. 3 pkt 17, i części graficzne map, o których mowa w ust. 4 pkt 2 –4 i 7, są udostępniane na ogóln odostępnych portalach podmiotów lub organów odpowiedzialnych za ich sporządzenie oraz w postaci usług sieciowych.
10. Części graficzne map, o których mowa w ust. 4 pkt 2, 6 i 7, są udostępniane zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastr ukturze informacji przestrzennej.
11. Mapa imisyjna, o której mowa w ust. 4 pkt 2, jest opisywana metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej9) w zakresie pkt 5 trzeciej grupy tematycznej: zdrowie i bezpieczeństwo ludności.
12. Mapy granic miasta, o których mowa w ust. 4 pkt 6, i mapy zaludnienia, o których mowa w ust. 4 pkt 7, są opisywane metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej9) w zakresie pkt 11 trzeciej grupy tematycznej: gospodarowanie obszarem, strefy ograniczone i regulacyjne oraz jednostki sprawozdawcze.
13. Mapy hałasu są przekazywane Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa w formie elektronicznej, w postaci:

edytowalnych plików tekstowych – część opisowa mapy;
plików źródłowych z oprogramowania używanego do wykonania obliczeń akustycznych – wszystkie pliki końcowego modelu akustycznego, umożliwiające otworzenie lub odtworzenie modelu w programie, w którym został on wykonany, wraz z odczytem wszystkich parametrów obliczeniowych oraz wyników tych obliczeń;
zbiorów danych przestrzennych4) w jednym z powszechnie stosowanych formatów GIS – część graficzna map, o których mowa w ust. 4, w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorząd zie gminnym.

Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa są przekazywane w formie elektronicznej także:

warstwy:
a) zieleni wysokiej,
b) współczynnika pochłaniania akustycznego przez grunt (G),
c) budynków,
d) mostów, wiaduktów i tuneli,
e) z propozycjami działań w zakresie ochrony przed hałasem planowanych do realizacji w ciągu 5 lat,
f) z punktami pomiarowymi i punktami obliczeniowymi,
numeryczny model terenu (NMT) przetworzony na potrzeby mapy
– w podziale na jednostki pomocnicze gminy w rozumieniu art. 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym.
W rozumieniu art. 3 pkt 4 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej.

Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 255 Załącznik nr 26) SZCZEGÓŁOWY ZAKRES DANYCH UJĘTYCH NA STRATEGICZNYCH MAPACH HAŁASU SPORZĄDZANYCH DLA GŁÓWNYCH DRÓG, GŁÓWNYCH LINII KOLEJOWYCH I GŁÓWNYCH LOTNISK, SPOSÓB ICH PREZENTACJI I FORMA ICH PRZEKAZYWANIA 6) Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.– 13 – Załącznik nr 26) SZCZEGÓŁOWY ZAKRES D ANYCH UJĘTYCH NA STR ATEGICZNYCH MAPACH H AŁASU SPORZĄDZANYCH DLA GŁÓWNYCH DRÓG, G ŁÓWNYCH LINII KOLEJO WYCH I GŁÓWNYCH LOTNISK, SPOSÓB ICH PREZENTACJI I FORMA ICH PRZEKAZYWANIA

Na strategicznych mapach hałasu, zwanych dalej „mapami”, sporządzanych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk ujmuje się dane dotyczące głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk położonych na obszarze województwa, z uwzględnieniem danych dotyczących oddziaływania akustycznego tych dróg, linii kolejowych i lotnisk na sąsiednie województwa, o ile takie oddziaływanie występuje.
Na mapach sporz ądzanych dla głównych linii kolejowych ujmuje się dane dla odcinków głównych linii kolejowych położonych poza granicami miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy.
Ilekroć w przepisach niniejszego załącznika jest mowa o:

numerycznym modelu terenu – rozumie się przez to numeryczne modele terenu, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 19 ust. 1 pkt 10 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2023 r. poz. 1752, z późn. zm. );
układzie PL -1992 i układzie PL -2000 – rozumie się przez to układy współrzędnych płaskich prostokątnych, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 3 ust. 5 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne.

W części opisowej map ujmuje się d ane w zakresie:

danych podmiotu lub organu odpowiedzialnego za sporządzenie mapy i wykonawcy mapy:
a) nazwę,
b) adres,
c) służbowy adres e -mail,
d) służbowy numer telefonu;
charakterystyki terenu, dla którego są sporządzane mapy – ilustrowany materia łem fotograficznym ogólny opis terenu z podziałem na powiaty, z podstawowymi danymi statystycznymi dotyczącymi:
a) powierzchni,
b) liczby mieszkańców,
c) liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy
społecznej;
identyfikacji i charakterystyki głównych dróg – dane dotyczące:
a) numeru drogi,
b) nazwy odcinka drogi,
c) natężenia ruchu z podziałem na poszczególne kategorie pojazdów w odniesieniu do pory doby, pory dnia, pory wieczora i pory nocy;
identyfikacji i charakterystyki głównych linii kolejowych:
a) parametry techniczne i funkcjonalne linii kolejowych:
– numer i nazwa linii,
– nazwa i kilometr punktu początkowego,
– nazwa i kilometr punktu końcowego,
Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 5.

Dziennik Ustaw – 13 – Poz. 255 – 14 – – długość, kategoria i znaczenie linii,
– liczba i klasa torów na linii,
– średnia prędkość na linii,
b) dane dotyczące natężenia ruchu z podziałem na poszczególne kategorie pojazdów w odniesieniu do pory doby, pory dnia, pory wieczora i pory nocy;
5) identyfikacji i charakterystyki główn ych lotnisk:
a) parametry techniczne i funkcjonalne lotniska:
– identyfikacja i opis dróg startowych oraz tras odlotowych i dolotowych,
– liczba operacji lotniczych – przylotów i odlotów wykonanych w poprzednim roku kalendarzowym na danym lotnisku i na każ dej z dróg startowych, tras odlotowych i dolotowych,
b) opis struktury floty lotniczej wykorzystywanej na lotnisku,
c) identyfikację obszaru ograniczonego użytkowania, o ile został utworzony;
6) uwarunkowań akustycznych wynikających z dokumentów planistyc znych, w szczególności z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego – dopuszczalnych poziomów hałasu wynikających z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska ( Dz. U. z 202 4 r. poz. 54), zwanej dalej „ustawą”, lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy;
7) metod i danych wykorzystanych do wykonania obliczeń akustycznych:
a) nazwę metody referencyjnej,
b) nazwę oprogramowania użytego do wykonania obliczeń akustycznych, jego producenta, numer licencji i informację ze wskazaniem, komu została ona wydana,
c) charakterystykę obiektów przestrzennych1) i zbiorów danych przestrzennych2) wykorzystanych do sporządzenia
mapy, ich dokładność oraz datę ostatniej aktualizacji,
d) opis metodyki zastosowanej do obliczenia liczby lokali mieszkalnych w budynkach mieszkalnych i liczby ludności przypisanej do budynków mieszkalnych3); 8) przedstawien ia wyników:
a) pomiarów hałasu wykonanych lub pozyskanych na potrzeby sporządzenia map wraz z podaniem:
– wykonawcy pomiarów,
– dysponenta wyników,
– czasu odniesienia,
– daty ich wykonania,
– lokalizacji i wysokości punktów pomiarowych,
– natężenia ruchu,
– numeru sprawozdania z pomiarów i nazwy laboratorium wraz z numerem akredytacji,
– miejsca przechowywania wyników pomiarów,
b) kalibracji modelu obliczeniowego, tj. porównania rzeczywistych zmierzonych poziomów hałasu z obliczonymi poziomami hałasu;
9) wskazania terenów zagrożonych hałasem w podziale na powiaty – opis i usytuowanie terenów, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i LN;

W rozumieniu art. 3 pkt 5 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej (Dz. U. z 2021 r. poz. 214).
W rozumieniu art. 3 pkt 11 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej.
Metodyka przedstawiona w „Dobrych praktyka ch wykonywania strategicznych map hałasu – wytycznych Głównego Inspektora Ochrony Środowiska”, które są udostępniane na stronie podmiotowej Głównego Inspektora Ochrony Środowiska.

Dziennik Ustaw – 14 – Poz. 255 – 15 – 10) wskazania danych liczbowych dotyczących ludności na rażonej na hałas, w formie tabelarycznej, w podziale na powiaty:
a) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i LN, w każdym z następujących przedziałów przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego oraz lotniczego:
– 1–5 dB,
– 5,1–10 dB,
– 10,1–15 dB,
– powyżej 15 dB,
b) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych oraz osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także sza cunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L DWN, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu dr ogowego, szynowego oraz lotniczego:
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– 75,0–79,9 dB,
– większe lub równe 80 dB (≥80 dB),
c) szacunkowej liczby lokali mieszkalnych i liczby osób zamieszkujących te lokale, w zaokrągleniu do najbliższych stu, a także szacunkowej liczby obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, szpitali i domów pomocy społecznej, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L N, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB, oddzielnie dla hałasu drogowego, szynowego oraz lotniczego:
– 50,0–54,9 dB,
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– większe lub równe 75 dB (≥75 dB),
d) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km2, zagrożonych hałasem wyrażo nym wskaźnikiem LDWN, w przedziałach wymienionych w lit. a i b,
e) szacunkowej powierzchni obszarów wyrażonej w km2, zagrożonych hałasem wyrażonym wskaźnikiem L N, w przedziałach wymienionych w lit. a i c;
10a) wskazania danych liczbowych dotyczących ludnoś ci narażonej na hałas, w zakresie:
a) szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości
obliczonej zgodnie ze wzorem:
𝑁𝑁𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑥𝑥=∑[𝑛𝑛𝑗𝑗∗𝐴𝐴𝐴𝐴 𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑥𝑥,𝑗𝑗] 𝑗𝑗 ,

Dziennik Ustaw – 15 – Poz. 255 – 16 – gdzie poszczególne symbole oznaczają:
NHA,x – wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznej uciążliwości,
HA – szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznej uciążliwości,
x – źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska),
j – przedziały wartości wskaźnik a hałasu L DWN, nj – liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika L DWN, AR HA,x,j – prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznej uciążliwości pochodzącej od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości j, obliczone zgodnie ze wzorem:
– w przypadku dróg:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 ,𝑗𝑗=(78,9270 − 3,1162 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗 + 0,0342 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku linii kolejowych:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑘𝑘𝑑𝑑𝑘𝑘𝑘𝑘𝑗𝑗𝑘𝑘,𝑗𝑗=(38,1596 − 2,05538 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗 + 0,0285 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku lotnisk:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑘𝑘𝑑𝑑𝑙𝑙𝑙𝑙 𝑑𝑑𝑙𝑙𝑘𝑘𝑙𝑙 ,𝑗𝑗=(−50,9693 + 1,0168 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗 + 0,0072 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ,𝑗𝑗2) 100 . Wskaźnik ARHA,x,j oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu L DWN w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB), b) szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu
obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile dane są dostępne:
𝑁𝑁𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑥𝑥=∑[𝑛𝑛𝑗𝑗∗𝐴𝐴𝑅𝑅 𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑥𝑥,𝑗𝑗] 𝑗𝑗 , gdzie poszczególne symbole oznaczają:
NHSD,x – wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu,
HSD – szkodliwy skutek hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu,
x – źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska),
j – przedziały wartości wskaźnika hałasu L N, nj – liczbę osób narażonych na hałas z przedziału wartości j wskaźnika L N, AR HSD,x,j – prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku hałasu w postaci znacznych zaburzeń snu pochodzącego od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale wartości j, obliczone zgodnie ze wzo rem: – w przypadku dróg:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 ,𝑗𝑗=(19,4312 − 0,9336 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷,𝑗𝑗 + 0,0126 ∗ 𝐿𝐿𝐷𝐷,𝑗𝑗2) 100 ,

Dziennik Ustaw – 16 – Poz. 255 – 17 – – w przypadku linii kolejowych:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘𝑘 ,𝑘𝑘=(67,5406 − 3,1852 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗 + 0,0391 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗2) 100 , – w przypadku lotnisk:
𝐴𝐴𝑅𝑅𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻,𝑘𝑘𝑘𝑘𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑙𝑘𝑘 𝑙𝑙,𝑘𝑘=(16,7885 − 0,9293 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗 + 0,0198 ∗ 𝐿𝐿𝑁𝑁,𝑗𝑗2) 100 . Wskaźnik AR HSD,x,j oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu L N w każdym z następujących przedziałów wartości j podanych w dB: – 50,0–54,9 dB, – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB, – 70,0–74,9 dB, – większe lub równe 75 dB (≥75 dB), c) szacunkowej liczby osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu w postaci choroby niedokrwiennej serca wskutek oddziaływania hałasu drogowego4) obliczonej zgodnie ze wzorem, o ile da ne są dostępne:
𝑁𝑁𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻 ,𝑦𝑦=𝑃𝑃𝐴𝐴𝑃𝑃𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻∗𝐼𝐼𝑦𝑦∗𝑃𝑃, gdzie poszczególne symbole oznaczają:
NIHD,y – wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca na ocenianym obszarze y, IHD – szkodliwy skutek hałasu drogowego w postaci choroby niedokrwiennej serca,
Iy – współczynnik zachorowalności na chorobę niedokrwienną serca na ocenianym obszarze y, który można uzyskać na podstawie danych statystycznych dotyczących zdrowia w danym region ie lub w kraju, na którym znajduje się obszar y, P – całkowitą liczbę ludności ocenianego obszaru y (suma ludności dla różnych pasm hałasu),
𝑃𝑃𝐴𝐴𝑃𝑃𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻 – odsetek przypadków choroby niedokrwiennej serca spowodowanej hałasem drogowym wśród ludności narażon ej na względne ryzyko choroby niedokrwiennej serca obliczony zgodnie ze wzorem:
𝑃𝑃𝐴𝐴𝑃𝑃𝐼𝐼𝐻𝐻𝐻𝐻 =∑[𝑝𝑝𝑗𝑗 ∗ (𝑅𝑅𝑅𝑅𝑗𝑗 − 1)] 𝑗𝑗 ∑[𝑝𝑝𝑗𝑗 ∗ (𝑅𝑅𝑅𝑅𝑗𝑗 − 1)] + 1 𝑗𝑗 , gdzie poszczególne symbole oznaczają:
𝑝𝑝𝑘𝑘 – odsetek całkowitej liczby ludności P na ocenianym obszarze, który jest narażony na przedział wartości j wskaźnika hałasu L DWN, RRj – ryzyko względne choroby niedokrwiennej serca w danym przedziale wartości j wskaźnika hałasu L DWN. RR j dla LDWN większego niż 53 dB oblicza się z zastosowaniem środkowej wartości każdego przedziału wartości j wskaźnika hałasu L DWN, zgodnie ze wzorem:
𝑅𝑅𝑅𝑅 𝑘𝑘=𝑒𝑒[(ln(1,08) 10⁄ ) ∗ (𝐿𝐿𝐷𝐷𝐷𝐷𝑁𝑁 − 53)] , z tym że dla L DWN nieprzekraczającego 53 dB RR przyjmuje wartość 1.
Wskaźnik RR j oblicza się dla następujących przedziałów wartości j podanych w dB: – 55,0–59,9 dB, – 60,0–64,9 dB, – 65,0–69,9 dB,

W przypadku hałasu kolejowego i lotniczego nie można obliczyć dokładnej liczby N przypadków IHD.

Dziennik Ustaw – 17 – Poz. 255 – 18 – – 70,0–74,9 dB, – 75,0–79,9 dB, – większe lub równe 80 dB (≥80 dB); 11) analizy kierunków zmian stanu akustycznego środowiska – porównanie i nformacji i analiz ostatnio sporządzonej mapy5) dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk z wynikami aktualnie sporządzanej mapy obejmujące:
a) porównanie sposobu wykonania map,
b) porównanie wyników map w formie wykresów i tabel, w t ym porównanie wartości liczbowych opisanych w pkt 10; 12) wyników analiz rozkładu hałasu – wyniki analiz przeprowadzonych na różnych wysokościach przedstawiające rezultaty działań planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po rok u sporządzenia mapy, o których mowa w pkt 13;
13) propozycji działań w zakresie ochrony przed hałasem wynikających z aktualnych i przewidywanych w najbliższym
czasie zamierzeń inwestycyjnych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk o raz wieloletnich prognoz finansowych:
a) planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy, oraz
b) planowanych do realizacji w ciągu 6 –10 lat, licząc od roku następującego po roku sporządzenia mapy;
14) oszaco wania efektów działań, o których mowa w pkt 13 lit. a – zestawienie kosztów działań i efektów, które doprowadzą do zmniejszenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu oraz zmniejszenia liczby ludności narażonej na hałas przekraczający dopuszczalne pozi omy hałasu;
15) informacji na temat dwóch ostatnio uchwalonych programów ochrony środowiska przed hałasem:
a) obszar objęty programem ochrony środowiska przed hałasem,
b) nazwa programu ochrony środowiska przed hałasem i rok uchwalenia,
c) organ opracowują cy program ochrony środowiska przed hałasem,
d) rodzaj źródeł hałasu,
e) liczba osób objętych działaniami ograniczającymi hałas,
f) zestawienie, opis i oszacowanie efektów zrealizowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem w powiązaniu z kosztami tych działań,
g) zestawienie i opis uprzednio planowanych działań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, które nie zostały zrealizowane;
16) streszczenia części opisowej sporządzonego w języku niespecjalistycznym:
a) charakterystyka głównych źródeł hałasu,
b) krótki opis terenów zagrożonych hałasem,
c) szacunkowa liczba osób zamieszkujących na terenach, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i LN,
d) krótki opis planowanych działań w zak resie ochrony przed hałasem.
4a. Część opisowa jest przejrzysta, zrozumiała i przystępna. Zawiera podsumowanie z wyszczególnieniem najważniejszych zagadnień.

Pojęcie „strategiczna mapa hałasu” obejmuje również mapy akustyczne sporządzane przed 2020 r.

Dziennik Ustaw – 18 – Poz. 255 – 19 – 5. Część graficzna map zawiera:

mapę emisyjną dla dróg i linii kolejowych, która charakteryzuje uśrednione z poprzedniego roku kalendarzowego dobowe natężenie ruchu;
mapę imisyjną, która charakteryzuje stan akustyczny środowiska, obrazującą poziom hałasu w środowisku na wysokości 4 m nad poziomem terenu, z uwzględnieniem zróżnicowania ukształtowa nia terenu, stanu i sposobu jego zagospodarowania oraz lokalnych średnich warunków meteorologicznych za okres ostatnich 10 lat wraz z przypisaną liczbą osób, szpitali, domów pomocy społecznej i obiektów związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i m łodzieży, zagrożonych hałasem:
a) wyrażonym wskaźnikiem L DWN w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– 75,0–79,9 dB,
– większe lub równe 80 dB (≥80 dB),
b) wyrażonym wska źnikiem L N w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
– 50,0–54,9 dB,
– 55,0–59,9 dB,
– 60,0–64,9 dB,
– 65,0–69,9 dB,
– 70,0–74,9 dB,
– większe lub równe 75 dB (≥75 dB);
mapę terenów objętych ochroną akustyczną przedstawiającą granice terenów, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 113 ust. 1 ustawy, wraz z przyporządkowanymi im dopuszczalnymi poziomami hałasu wyrażonymi wskaźnikami L DWN i L N, wynikającymi z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i innych aktów prawa miejscowego wydanych na podstawie art. 118b i art. 135 ustawy lub z faktycznego zagospodarowania terenu, o którym mowa w art. 115 ustawy;
mapę terenów zagrożonych hałasem charakteryzującą tereny, na których są przekroczone dopuszczalne pozio my hałasu wyrażone wskaźnikami L DWN i LN, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
a) 1–5 dB, b) 5,1–10 dB, c) 10,1–15 dB,
d) powyżej 15 dB;
mapy przedstawiające rezultaty działań planowanych do realizacji w ciągu 5 lat, o których mo wa w ust. 4 pkt 13 lit. a, które obrazują tereny zagrożone hałasem zlokalizowane w miejscach tych działań, ujmujące przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikami L DWN i LN, w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:
a) 1–5 dB, b) 5,1–10 dB, c) 10,1–15 dB,
d) powyżej 15 dB.

Dziennik Ustaw – 19 – Poz. 255 – 20 – 6. Część graficzną map sporządza się odpowiednio:

w skalach większych od 1 : 10 000 – w układzie PL -2000;
w skalach mniejszych lub równych 1 : 10 000 – w układzie PL -1992.
7. Kolorystyka obsz arów w poszczególnych przedziałach poziomów dźwięku:
Przedziały poziomów hałasu wyrażone wskaźnikiem L DWN Przedziały poziomów hałasu wyrażone wskaźnikiem L N Kolor Wartość RGB koloru
<50 dB <50 dB żółty R: 255 G: 255 B: 0
50,0–54,9 dB 50,0–54,9 dB jasnopomarańczowy R: 255 G: 191 B: 15
55,0–59,9 dB 55,0–59,9 dB pomarańczowy R: 252 G: 138 B: 30
60,0–64,9 dB 60,0–64,9 dB czerwony R: 253 G: 88 B: 5
65,0–69,9 dB 65,0–69,9 dB ciemnoczerwony R: 222 G: 62 B: 62
70,0–74,9 dB 70,0–74,9 dB fioletowy R: 177 G: 126 B: 217
75,0–79,9 dB ≥75 niebieski R: 3 G: 171 B: 226
≥80 dB – ciemnoniebieski R: 0 G: 76 B: 230

Mapy sporządza się z wykorzystaniem danych państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, z uwzględnieniem następujących parametrów obliczeniowych:

wysokość punktów obserwacji siatki obliczeniowej – 4 m nad poziomem terenu;
rozdzielczość siatki obliczeniowej – maksymalnie 20  20 m, a w przypadku hałasu lotniczego – maksymalnie 100  100 m;
minimalna liczba odbić – 1. 9. Numeryczny model terenu wykorzystywany do sporządzania map jest zaliczony do grupy NMT1 lub NMT2.
Jeżeli dla danego obszaru nie jest dostępny NMT1 lub NMT2, można wykorzystać NMT3.

Dla potrzeb informowania społeczeństwa streszczenie, o którym mowa w us t. 4 pkt 16, i części graficzne map, o których mowa w ust. 5, są udostępniane na ogólnodostępnych portalach podmiotów lub organów odpowiedzialnych za ich sporządzenie oraz w postaci usług sieciowych.
Części graficzne map, o których mowa w ust. 5 pkt 1 i 2, są udostępniane zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej.
Mapa emisyjna, o której mowa w ust. 5 pkt 1, jest opisywana metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej6) w zakresie pkt 7 pierw szej grupy tematycznej: sieci transportowe.
Mapa imisyjna, o której mowa w ust. 5 pkt 2, jest opisywana metadanymi infrastruktury informacji przestrzennej6) w zakresie pkt 5 trzeciej grupy tematycznej: zdrowie i bezpieczeństwo ludności.
Mapy są przekazywane Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa w formie elektronicznej w postaci:

edytowalnych plików tekstowych – część opisowa map;
W rozumieniu art. 3 pkt 4 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o i nfrastrukturze informacji przestrzennej.

Dziennik Ustaw – 20 – Poz. 255 – 21 – 2) plików źródłowych z oprogramowania używanego do wykonania obliczeń ak ustycznych – wszystkie pliki końcowego modelu akustycznego, umożliwiające otworzenie lub odtworzenie modelu w programie, w którym został on wykonany, wraz z odczytem wszystkich parametrów obliczeniowych oraz wyników tych obliczeń;
3) zbiorów danych przestr zennych2), w jednym z powszechnie stosowanych formatów GIS – część graficzna map, w podziale na powiaty.
15. Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa są przekazywane w formie elektronicznej także:

warstwy:
a) zieleni wysokiej,
b) współczynnika pochłaniania akustycznego przez grunt (G),
c) budynków,
d) mostów, wiaduktów i tuneli,
e) z propozycjami działań w zakresie ochrony przed hałasem planowanych do realizacji w ciągu 5 lat,
f) z punktami pomiarowymi i punktami obliczeniowymi,
g) z kilometrażem dla głównych dróg i głównych linii kolejowych,
h) granic powiatów,
numeryczny model terenu (NMT) przetworzony na potrzeby mapy
– w podziale na powiaty.