Dz.U. 2024 poz. 642

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJWarszawa, dnia 26 kwietnia 2024 r. Poz. 642 642 ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 10 kwietnia 2024 r. w sprawie inspekcji jachtu morskiego Na podstawie art. 23 ust. 5 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. z 2023 r. poz. 1666 i 2005) zarządza się, co następuje: § 1. Rozporządzenie określa:

rodzaje, terminy, tryb i zakres przeprowadzania inspekcji jachtów morskich, w zależności od rodzaju i długości jachtu oraz używania jachtu zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa, w tym rodzaje jachtów, na których nie przeprowadza się inspekcji;
elementy, jakie zawiera instrukcja bezpieczeństwa jachtu morskiego, oraz wytyczne dotyczące jej opracowania oraz stosowania;
sposób weryfikowania przez organ inspekcyjny prawidłowości opracowania i sprawdzenia wpływu stosowania in- strukcji bezpieczeństwa jachtu morskiego na poziom ryzyka wystąpienia zagrożeń zidentyfikowanych w związku z prowadzoną działalnością lub uprawianą żeglugą;
wzór karty bezpieczeństwa jachtu morskiego. § 2. 1. Inspekcji nie przeprowadza się na:
jachtach regatowych rozumianych jako jachty morskie przeznaczone wyłącznie do regat i zawodów sportowych, po- siadających klasę regatową i ważny certyfikat wydany przez polski związek sportowy, oraz wiosłowych łodziach re- gatowych, pod warunkiem że wymienione jednostki są używane wyłącznie podczas treningów lub regat na akwenach znajdujących się pod stałą obserwacją i osłoną ratowniczą;
rowerach wodnych, kajakach, deskach z żaglem, pontonach pneumatycznych bez napędu, bez względu na wielkość, oraz na innych podobnych jednostkach pływających o długości do 5 m, pod warunkiem że uprawiają żeglugę na pol- skich obszarach morskich w odległości do 2 mil morskich od linii brzegu morskiego tylko w porze dziennej rozumia - nej jako okres od wschodu do zachodu słońca;
jachtach rekreacyjnych o długości do 15 m;
skuterach wodnych;
jachtach morskich okresowo wyłączonych z eksploatacji, pod warunkiem złożenia oświadczenia o okresowym wyłą- czeniu jachtu z eksploatacji.
Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).

Dziennik Ustaw – 2 – Poz. 642 2. Skutery wodne przeznaczone lub używane do uprawiania sportu lub rekreacji w ramach prowadzenia działalności, o której mowa w art. 5 pkt 9 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”, podlega - ją przeglądom dokonywanym przez uznaną organizację sprawującą nadzór techniczny nad statkiem zgodnie z art. 25 ust. 1 ustawy albo podmiot upoważniony do wykonywania przeglądów technicznych jachtów morskich o długości do 15 m na podstawie art. 26 ust. 1 ustawy. 3. Oświadczenie o okresowym wyłączeniu jachtu morskiego z eksploatacji zawiera:

dane jachtu: numer rejestracyjny, nazwę oraz port macierzysty jachtu;
dane armatora: imię i nazwisko albo nazwę i adres do korespondencji na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;
okres wyłączenia jachtu z eksploatacji;
informację o miejscu i warunkach postoju jachtu uzgodnionych z właścicielem lub podmiotem odpowiedzialnym za eksploatację nabrzeża lub miejsca postojowego albo informację o wyslipowaniu;
podpis armatora.

Oświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 5, armator składa do organu inspekcyjnego wraz z pisemną zgodą właści- ciela jachtu, jeżeli armator nie jest właścicielem tego jachtu.
Jachty rekreacyjne o długości do 15 m mogą zostać poddane inspekcji na wniosek armatora złożony do organu
inspekcyjnego. § 3. 1. Jacht rekreacyjny niezależnie od długości oraz jacht komercyjny o długości do 15 m podlegają inspekcji:

wstępnej;
pośredniej;
odnowieniowej;
doraźnej.

Jacht komercyjny o długości przekraczającej 15 m podlega inspekcji:

wstępnej;
rocznej;
pośredniej;
odnowieniowej;
doraźnej. § 4. Inspekcję wstępną przeprowadza się:
przed rozpoczęciem żeglugi – na jachcie nowo wybudowanym, przebudowanym lub odbudowanym, a także na jach - cie, który nie miał wydanej karty bezpieczeństwa;
po utracie ważności karty bezpieczeństwa, w trakcie okresowego wyłączenia statku z eksploatacji, jeżeli to wyłącze - nie trwało co najmniej 1 rok. § 5. 1. Inspekcję roczną przeprowadza się corocznie, w okresie od trzech miesięcy przed upływem każdej daty roczni - cowej karty bezpieczeństwa do trzech miesięcy po upływie tej daty.

Inspekcji rocznej nie przeprowadza się w roku, w którym została przeprowadzona inspekcja pośrednia. § 6. Inspekcję pośrednią przeprowadza się w okresie:

od trzech miesięcy przed upływem drugiej albo trzeciej daty rocznicowej karty bezpieczeństwa do trzech miesięcy po upływie tej daty – w przypadku jachtów podlegających inspekcji rocznej;
między drugą a trzecią datą rocznicową karty bezpieczeństwa – w przypadku jachtów niepodlegających inspekcji rocznej.

Dziennik Ustaw – 3 – Poz. 642 § 7. 1. Inspekcję odnowieniową przeprowadza się przed datą upływu ważności karty bezpieczeństwa albo nie później niż w ciągu 1 roku od tej daty. 2. W przypadku gdy inspekcja odnowieniowa została zakończona:

nie wcześniej niż trzy miesiące przed datą upływu ważności karty bezpieczeństwa albo
w ciągu 1 roku po upływie daty ważności karty bezpieczeństwa – przeprowadzenie jej nie powoduje zmiany daty rocznicowej nowej karty bezpieczeństwa.

W przypadku gdy inspekcja odnowieniowa została zakończona w okresie powyżej trzech miesięcy przed datą upływu ważności karty bezpieczeństwa, data rocznicowa nowej karty bezpieczeństwa będzie taka sama jak dzień i miesiąc zakoń- czenia inspekcji. § 8. W przypadkach określonych w art. 20 ust. 1 pkt 5 i ust. 2 ustawy między innymi rodzajami inspekcji przeprowadza się inspekcję doraźną. § 9. 1. Inspekcje wstępna, roczna, pośrednia i odnowieniowa obejmują sprawdzenie, czy:

na jachcie morskim znajdują się oryginały dokumentów potwierdzających dokonanie przeglądów, o których mowa w art. 25 ust. 1 albo art. 26 ust. 1 ustawy, oraz sprawdzenie ich ważności;
stan techniczny jachtu morskiego odpowiada stanowi opisanemu w dokumentach potwierdzających dokonanie prze- glądów, o których mowa w art. 25 ust. 1 albo art. 26 ust. 1 ustawy;
jacht morski spełnia wymagania określone w przepisach wydanych na podstawie art. 110 ust. 4 ustawy;
wszystkie urządzenia na jachcie morskim są sprawne i gotowe do natychmiastowego użycia.

Inspekcje roczna, pośrednia i odnowieniowa oprócz czynności, o których mowa w ust. 1, obejmują dodatkowo spraw- dzenie, czy:

na jachcie morskim znajduje się oryginał karty bezpieczeństwa;
zostały wykonane polecenia wydane na podstawie wyników poprzedniej inspekcji. § 10. Inspekcja doraźna obejmuje czynności podejmowane w zależności od okoliczności, które zgodnie z art. 20 ust. 1 pkt 5 i ust. 2 ustawy spowodowały konieczność przeprowadzenia tej inspekcji. § 11. 1. Jacht rekreacyjny o długości do 24 m i jacht komercyjny o długości do 15 m nie podlegają inspekcji pośredniej, jeżeli na wniosek armatora złożony do organu inspekcyjnego są używane z wykorzystaniem opracowanej przez armatora instrukcji bezpieczeństwa jachtu morskiego, zwanej dalej „instrukcją bezpieczeństwa”.

Armator jachtu, o którym mowa w ust. 1, corocznie, w okresie od trzech miesięcy przed upływem daty rocznicowej karty bezpieczeństwa do trzech miesięcy po upływie tej daty, przesyła do organu inspekcyjnego informację o stanie tech - nicznym jachtu morskiego i jego wyposażeniu, wskazując elementy, które zostały sprawdzone, naprawione lub wymienio- ne, oraz czynności kontrolne i konserwacyjne podjęte przez armatora podczas weryfikacji stanu technicznego jachtu w celu zapewnienia jego należytego utrzymania eksploatacyjnego, oraz dokumenty potwierdzające dokonanie przeglądów, o któ- rych mowa w art. 25 ust. 1 albo art. 26 ust. 1 ustawy.
W przypadku gdy informacja, o której mowa w ust. 2, wymaga poprawienia lub uzupełnienia, organ inspekcyjny w terminie 14 dni od dnia jej otrzymania wzywa na piśmie armatora do jej poprawienia lub uzupełnienia, wskazując ele - menty do poprawienia lub uzupełnienia oraz nowy termin przesłania informacji.
W przypadku negatywnego wyniku inspekcji odnowieniowej lub doraźnej lub nieprzesłania do organu inspekcyjnego informacji, o której mowa w ust. 2, jacht, o którym mowa w ust. 1, w kolejnym cyklu inspekcyjnym rozumianym jako okres między dwiema kolejnymi inspekcjami odnowieniowymi podlega dodatkowo inspekcji pośredniej przeprowadzanej w okre- sie nie dłuższym niż trzy lata odpowiednio po przeprowadzeniu inspekcji odnowieniowej lub doraźnej albo po dniu, w któ- rym upłynął termin przekazania informacji oraz dokumentów, o których mowa w ust. 2.

Dziennik Ustaw – 4 – Poz. 642 § 12. 1. Jacht komercyjny o długości przekraczającej 15 m i nieprzekraczającej 24 m nie podlega inspekcji rocznej, je- żeli na wniosek armatora złożony do organu inspekcyjnego jest używany z wykorzystaniem opracowanej przez armatora instrukcji bezpieczeństwa. 2. W kolejnym cyklu inspekcyjnym jacht, o którym mowa w ust. 1, podlega inspekcji pośredniej, a następnie podlega tylko inspekcji odnowieniowej. 3. Armator jachtu, o którym mowa w ust. 1, corocznie, w okresie od trzech miesięcy przed upływem daty rocznicowej karty bezpieczeństwa do trzech miesięcy po upływie tej daty, przesyła do organu inspekcyjnego informację o stanie tech - nicznym jachtu morskiego i jego wyposażeniu, wskazując elementy, które zostały sprawdzone, naprawione lub wymienio- ne, oraz czynności kontrolne i konserwacyjne podjęte przez armatora podczas weryfikacji stanu technicznego jachtu w celu zapewnienia jego należytego utrzymania eksploatacyjnego, oraz dokumenty potwierdzające dokonanie przeglądów, o któ- rych mowa w art. 25 ust. 1 albo art. 26 ust. 1 ustawy. 4. W przypadku gdy informacja, o której mowa w ust. 3, wymaga poprawienia lub uzupełnienia, organ inspekcyjny w terminie 14 dni od dnia jej otrzymania wzywa na piśmie armatora do jej poprawienia lub uzupełnienia, wskazując ele - menty do poprawienia lub uzupełnienia oraz nowy termin przesłania informacji. 5. W przypadku negatywnego wyniku inspekcji wstępnej, pośredniej, odnowieniowej lub doraźnej lub nieprzesłania do organu inspekcyjnego informacji, o której mowa w ust. 3, jacht, o którym mowa w ust. 1, podlega inspekcji rocznej w dwóch kolejnych latach ‒ odpowiednio po przeprowadzeniu inspekcji wstępnej, pośredniej, odnowieniowej lub doraźnej albo po dniu, w którym upłynął termin przekazania informacji oraz dokumentów, o których mowa w ust. 3. § 13. 1. W przypadku jachtu morskiego używanego z wykorzystaniem opracowanej przez armatora instrukcji bezpie - czeństwa inspekcja wstępna obejmuje czynności, o których mowa w § 9 ust. 1, a także sprawdzenie, czy:

instrukcja bezpieczeństwa zawiera elementy określone w załączniku nr 1 do rozporządzenia;
zidentyfikowano zagrożenia i sposób, w jaki osoby znajdujące się na jachcie morskim mogą zostać poszkodowane, oraz czy przeprowadzono ocenę ryzyka i określono działania lub środki zapobiegawcze, dzięki którym używanie jach - tu morskiego z wykorzystaniem instrukcji bezpieczeństwa zapobiega lub zmniejsza do akceptowalnego poziomu ry- zyko wystąpienia zagrożeń w związku z rodzajem prowadzonej działalności albo uprawianej żeglugi.

Inspekcje pośrednia, odnowieniowa i doraźna jachtu morskiego używanego z wykorzystaniem instrukcji bezpieczeń - stwa obejmują dokonanie czynności, o których mowa w § 9 ust. 1, a także sprawdzenie, czy:

od dnia ostatniej inspekcji do instrukcji bezpieczeństwa wprowadzono zmiany oraz czy ta instrukcja: a) jest aktualna, b) zawiera wszystkie elementy określone w załączniku nr 1 do rozporządzenia, c) zawiera opis rodzaju prowadzonej działalności albo uprawianej żeglugi zgodny ze stanem faktycznym, d) zawiera informacje, które mają wpływ na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa, w szczególności właściwie identyfikuje zagrożenia związane z rodzajem prowadzonej działalności albo uprawianej żeglugi oraz zmniejsze - nie związanego z nimi ryzyka w odniesieniu do środków minimalizujących ryzyko wystąpienia tych zagrożeń;
informacja o stanie technicznym jachtu morskiego i jego wyposażenia została przesłana przez armatora organowi
inspekcyjnemu w okresie od trzech miesięcy przed upływem każdej daty rocznicowej karty bezpieczeństwa do trzech miesięcy po upływie tej daty i zawiera informacje o elementach, o których mowa w § 11 ust. 2 albo § 12 ust. 3;
stan techniczny jachtu i jego wyposażenia odpowiada stanowi technicznemu określonemu w informacji, o której mo- wa w pkt 2.

Inspekcja roczna albo pośrednia w przypadkach, o których mowa w § 11 ust. 3 albo § 12 ust. 4, obejmują czynności, o których mowa w ust. 2 oraz w § 9 ust. 1. § 14. W przypadku jachtu komercyjnego używanego do holowania sprzętu pływającego inspekcje wstępna, roczna, pośrednia, odnowieniowa i doraźna oprócz czynności, o których mowa w § 9 ust. 1, obejmują także sprawdzenie posiadania i stosowania instrukcji producenta dotyczącej warunków holowania i przewozu osób. § 15. Elementy, które zawiera instrukcja bezpieczeństwa jachtu morskiego, oraz wytyczne dotyczące jej opracowania oraz stosowania są określone w załączniku nr 1 do rozporządzenia.

Dziennik Ustaw – 5 – Poz. 642 § 16. 1. Jacht morski zgłoszony do inspekcji armator przygotowuje do sprawnego i bezpiecznego jej przeprowadzenia. 2. W przypadku jachtu morskiego używanego z wykorzystaniem instrukcji bezpieczeństwa armator przekazuje tę in- strukcję organowi inspekcyjnemu jednocześnie ze zgłoszeniem jachtu morskiego do inspekcji. 3. Przed przystąpieniem do inspekcji jachtu morskiego używanego z wykorzystaniem instrukcji bezpieczeństwa organ inspekcyjny zapoznaje się z instrukcją bezpieczeństwa jachtu. 4. W przypadku gdy instrukcja bezpieczeństwa jachtu morskiego zgłoszonego do inspekcji nie zawiera elementów okreś-
lonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, organ inspekcyjny wzywa na piśmie armatora do jej poprawienia lub uzupeł- nienia. 5. Organ inspekcyjny wyznacza termin inspekcji wstępnej jachtu morskiego używanego z wykorzystaniem instrukcji bezpieczeństwa po otrzymaniu od armatora instrukcji bezpieczeństwa jachtu morskiego poprawionej lub uzupełnionej zgodnie z jego wytycznymi zawartymi w wezwaniu, o którym mowa w ust. 4. § 17. 1. Z przeprowadzonej inspekcji jachtu morskiego, w tym jachtu morskiego używanego z wykorzystaniem instruk- cji bezpieczeństwa, organ inspekcyjny sporządza protokół, który podpisują inspektor inspekcji państwa bandery i armator jachtu morskiego albo jego przedstawiciel. 2. Protokół sporządza się w dwóch egzemplarzach, z których jeden otrzymuje armator jachtu morskiego albo jego przedstawiciel, a drugi dołącza się do akt sprawy. 3. Do protokołu wpisuje się polecenia dla kapitana oraz armatora jachtu morskiego wydane na podstawie wyników przeprowadzonej inspekcji oraz określa sposób i wyznacza termin ich wykonania. 4. Armator jachtu morskiego albo jego przedstawiciel przed podpisaniem protokołu może zgłosić organowi inspekcyj - nemu pisemne zastrzeżenia do ustaleń protokołu. 5. W terminie 7 dni od dnia zgłoszenia zastrzeżeń do ustaleń protokołu organ inspekcyjny:

uwzględnia zastrzeżenia i dokonuje zmian w protokole albo
odmawia uwzględnienia zmian w protokole.

Armator jachtu morskiego zgłasza na piśmie wykonanie poleceń wydanych na podstawie wyników przeprowadzonej inspekcji organowi inspekcyjnemu, który je wydał, w sposób przez ten organ określony i w terminie przez niego wyznaczo- nym. § 18. Wzór karty bezpieczeństwa jest określony w załączniku nr 2 do rozporządzenia. § 19. Karty bezpieczeństwa wydane na podstawie dotychczasowych przepisów zachowują ważność w terminach w nich określonych. § 20. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.2) Minister Infrastruktury: D. Klimczak

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 12 sierp- nia 2016 r. w sprawie inspekcji jachtów morskich, instrukcji bezpieczeństwa jachtu morskiego i wzoru karty bezpieczeństwa jachtu morskiego (Dz. U. poz. 1407), które traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 13 stycznia 2023 r. o zmianie ustawy o bezpieczeństwie morskim oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 261).

Dziennik Ustaw – 6 – Poz. 642 Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 10 kwietnia 2024 r. (Dz. U. poz. 642) Załącznik nr 1 ELEMENTY, JAKIE ZAWIERA INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA JACHTU MORSKIEGO,
ORAZ WYTYCZNE DOTYCZĄCE JEJ OPRACOWYWANIA ORAZ STOSOWANIA I. Elementy, jakie zawiera instrukcja bezpieczeństwa jachtu morskiego

Dane armatora: nazwa albo imię i nazwisko i dane kontaktowe: adres do korespondencji na terytorium Rzeczy-
pospolitej Polskiej, a także, jeżeli to możliwe, adres poczty elektronicznej i numer telefonu.
Opis procedury przekazywania na ląd informacji dotyczącej liczby osób na jachcie morskim, przechowywania tej informacji na lądzie oraz przekazywania jej w razie potrzeby służbom zaangażowanym w prowadzenie akcji ra- tunkowej.
Minimalny skład i kwalifikacje załogi.
Opis jachtu morskiego, którego dotyczy instrukcja bezpieczeństwa, wraz z jego specyfikacją techniczną, wypo- sażeniem oraz sposobem eksploatacji i konserwacji, w tym:

kategoria projektowa jachtu, jeżeli została nadana, i ograniczenia dotyczące maksymalnej siły wiatru i wyso- kości fali oraz maksymalnej dozwolonej liczby osób na jachcie, a także ewentualne inne ograniczenia w jego eksploatacji (np. dotyczące pory dziennej, pór roku, zlodzenia);
wymiary główne, w tym maksymalna wysokość jachtu z masztem nad wodnicą i maksymalne zanurzenie w stanie całkowicie załadowanym;
informacje dotyczące napędu głównego oraz pomocniczego i ich eksploatacji, w tym instrukcja bezpiecznej obsługi silnika (m.in. szczególne środki ostrożności przy pobieraniu paliwa, wietrzeniu przedziału silnika, za- pewnieniu przepływu wody chłodzącej, warunki składowania pojemników zawierających paliwo), informacje dotyczące omasztowania, olinowania, ożaglowania, stawiania i zrzucania oraz obsługiwania żagli;
informacje dotyczące instalacji jachtowych i stałych zbiorników, np. zbiornika paliwa, wody słodkiej, reten - cyjnego;
informacje dotyczące stateczności jachtu (dane związane z ryzykiem zalewania, holowania, przemieszczania się załogi w gwałtowny sposób po pokładzie, instalacji zęzowej itp.);
instrukcje dotyczące przeglądów i konserwacji środków ratunkowych oraz ochrony przeciwpożarowej, a także instalacji, w tym zęzowej, paliwowej, elektrycznej, gaśniczej, grzewczej, kuchennej, kadłuba, omasztowania, z uwzględnieniem środków ostrożności, które należy zachować przy wykonywaniu tych czynności, aby zapo- biec wystąpieniu związanych z nimi zagrożeń;
zasady cumowania, stawania na kotwicy i holowania, ze szczególnym zwróceniem uwagi na punkty mocowa- nia lin podczas cumowania, kotwiczenia, holowania i bycia holowanym;
opis słabych punktów danego jachtu oraz wskazanie związanych z nimi zagrożeń i sposobu przeciwdziałania ich powstaniu.

Opis procedury postępowania w przypadku wypadnięcia człowieka za burtę, pożaru, wywrotki, zderzenia i po- dobnych wypadków, obejmującej przekazywanie informacji na ląd.
Określenie efektywnych sposobów wzywania pomocy.
Określenie możliwych sposobów samodzielnego przywrócenia danego jachtu po awarii do stanu umożliwiające - go bezpieczne dopłynięcie do najbliższego miejsca schronienia (np. sposób mocowania rumpla awaryjnego po zerwaniu sterociągów i miejsca jego przechowywania).
Opis procedury postępowania po zajściu incydentu lub wypadku, w tym gromadzenia wszelkich materiałów mo- gących stanowić pomoc w wykryciu przyczyn i zapobieganiu podobnym wydarzeniom w przyszłości, a także informowania o tym incydencie lub wypadku organu inspekcyjnego i Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich.
Identyfikacja zagrożeń w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i określenie środków minimalizujących ryzyko ich wystąpienia, mających na celu zwiększenie poziomu ochrony uczestników rejsu (zidentyfikowanie niebezpie - czeństwa i określenie środków zapobiegawczych).

Dziennik Ustaw – 7 – Poz. 642 II. Wytyczne dotyczące opracowania i stosowania instrukcji bezpieczeństwa jachtu morskiego

Armator jachtu morskiego opracowuje instrukcję bezpieczeństwa jachtu morskiego, mając na względzie, że po- winna ona obejmować system monitorowania stanu technicznego jachtu morskiego i jego wyposażenia, kwalifi - kacji załogi i procedur postępowania w sytuacjach zagrożenia oraz wdrożenie i utrzymywanie tego systemu.
Używanie jachtu morskiego zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa ma na celu ustanowienie wysokiego poziomu bezpieczeństwa żeglugi oraz podniesienie poziomu świadomości i zakresu odpowiedzialności armatora.
Przykładowy format zapisu zidentyfikowanych zagrożeń i towarzyszących im środków minimalizujących ryzyko ich wystąpienia: Lp. Zagrożenie Środki minimalizujące ryzyko wystąpienia zagrożenia 1 Wypadnięcie człowieka za burtę1. Doposażenie jachtu morskiego w:

pasy pneumatyczne spełniające również funkcję pasów bezpieczeństwa;
rozpięte na stałe liny stalowe (lajfliny) umożliwiające wygodne prze- mieszczanie się po pokładzie przypiętych członków załogi.

Wprowadzenie obowiązku stałego noszenia pasów pneumatycznych na po- kładzie i używania asekuracji w porze nocnej oraz stale przy wietrze przekra - czającym 4 B lub fali o wysokości przekraczającej 0,5 m.
Opracowanie procedury postępowania w przypadku wypadnięcia człowieka za burtę, uwzględniającej specyfikę jachtu morskiego i będące na jego wypo- sażeniu środki łączności i ratunkowe, zabezpieczenie ich przed wodą i udo- stępnienie do użytku przez kapitana i załogę (np. jak oznaczyć miejsce wy- padnięcia na ploterze GPS, jak używać pławki świetlnej lub tyczki z flagą, lub koła z liną, jak informować inne jednostki pływające w pobliżu, jak podejmo - wać nieprzytomnego na pokład) 2 Wychłodzenie wskutek złych warunków
pogodowychDoposażenie jachtu morskiego w kombinezony ratunkowe i opracowanie instruk - cji dotyczącej ich użytkowania 3 Kolizja w związku z częstą żeglugą na uczęszczanych akwenachDoposażenie jachtu morskiego w urządzenie AIS i opracowanie instrukcji jego obsługi dla członków załóg
Instrukcja bezpieczeństwa jest na bieżąco aktualizowana przez armatora, jeżeli wymagają tego względy bezpie - czeństwa.
W instrukcji bezpieczeństwa nie powtarza się informacji zawartej w instrukcji dla właściciela jachtu morskiego opracowanej zgodnie z normą przenoszącą europejską normę zharmonizowaną EN ISO 10240 „Małe statki ‒ In- strukcja dla właściciela”, która może stanowić część instrukcji bezpieczeństwa.
Zapisy związane z eksploatacją jachtu morskiego potwierdzające stosowanie opracowanej przez armatora in- strukcji bezpieczeństwa jachtu morskiego są prowadzone na bieżąco, jako element tej instrukcji albo w dzienniku jachtowym.
Przed rozpoczęciem żeglugi w instrukcji bezpieczeństwa albo w dzienniku jachtowym dokonuje się wpisu infor- mującego o zapoznaniu się z instrukcją bezpieczeństwa przez każdą z osób znajdujących się na jachcie.

Dziennik Ustaw – 8 – Poz. 642 Załącznik nr 2 WZÓRZałącznik nr 2

   WZÓR

KARTA BEZPIECZEŃSTWA …………………………….. * JACHTU MORSKIEGO
nr:
wydana na podstawie
art. 23 ust. 1 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie m orskim (Dz . U. …) W IMIENIU RZĄDU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
przez ……………………………………….

Nazwa jachtu: Sygnał rozpoznawczy : MMSI:
Armator:
Port macierzysty: Nr rejestracyjny: Klasa:
Typ jachtu: Materiał kadł uba: Kategoria projektowa :
Rok budowy: Stocznia/budowniczy:
Pojemność brutto: Pojemność netto:
Długość kadłuba: Długość pomiarowa**: Szerokość:
Wolna burta : Zanurzenie maks. : Liczba grodzi wodoszczelnych :
Napęd: (liczba, typ, moc [kW], nr fabryczny, powierzchnia i rodzaj ożaglowania):

Urządzenia radiokomunikacyjne i radionawigacyjne:

STANOWISKO Dyplomy lub certyfikaty / liczba osób Środki ratunkowe : (liczba sztuk/osób)
− łodzie ratownicze dla osób
− tratwy pneumatyczne dla osób
− koła ratunkowe dla osób
− pasy ratunkowe dla osób
− pasy bezpieczeństwa dla osób
łącznie dla osób
− wyrzutnia linki ratunkowej
Dopuszczalna liczba pasażerów:
− w żegludze na akwenach treningowych osób
− w żegludze osłoniętej osób
− w żegludze przybrzeżnej osób
− w żegludze pełnomorskiej osób
− w żegludze oceanicznej osób
Łączna liczba pasażerów i załogi:
− w żegludze na akwenach treningowych osób
− w żegludze osłoniętej osób
− w żegludze przybrzeżnej osób
− w żegludze pełnomorskiej osób
− w żegludze oceanicznej osób żegluga żegluga
Kapitan:
Oficerowie pokładowi:
Kierownik maszyn : Załoga z kwalifikacjami:
Załoga z kwalifikacjami:
Radiooperator:
Inni: Minimum/ maksimum

Inne wymagania i warunki:
… … . … … … . … … … .

Dziennik Ustaw – 9 – Poz. 642
NINIEJSZYM STWIERDZA SIĘ , że wyżej wymieniony jacht morski został poddany inspekcji i dopuszczony do uprawiania żeglugi jako:
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
w żegludze przy sile wiatru ………°B i stanie morza ……… (wysokość fali ……… m)
w żegludze przy sile wiatru ……… °B i stanie morza ……… (wysokość fali ……… m)
Wystawiono / nie wystawiono *** wykaz(u) zwolnień jachtu morskiego nr: ………………………………
Niniejsza karta jest ważna do dnia ****:………………………………
Niniejsza karta traci ważność, jeżeli statek zostanie uszkodzony lub nastąpią zmiany konstrukcyjne zagrażające jego bezpieczeństwu lub
w przypadku braku rocznego potwierdzenia w okresie od 3 miesięcy przed upływem daty rocznicowej karty do 3 miesięcy po upływi e tej daty.
Wydano w :

miejscowość, data

pieczęć *****

podpis *****

Uzupełnić odpowiednio „rekreacyjnego ” albo „komercyjnego ”, zgodnie z przeznaczeniem . ** Zgodnie z Międzynarodową konwencj ą o liniach ładunkowych, 1966.
*** Niepotrzebne skreślić . **** Karta bezpieczeństwa jest wydawana na okres nie dłuższy niż 5 lat, z uwzględnieniem term inu ważności dokumentu potwierdzającego przeprowadzenie przeglądu technicznego . ***** Jeżeli karta bezpieczeństwa jest wydawana w postaci elektronicznej , zamiast pieczęci i podpisu zawiera kod QR i adres strony internetowej umo żliwiające weryfikację ważności i autentyczności dokumentu w elektronicznej bazie danych.

Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 642 ………………….* YACHT SAFETY CERTIFI CATE
No.:
Issued under the provisions of
Article 23.1 of Act of 18 August 2011 on Maritime Safety (Journal of Law s of …)
UNDER THE AUTHORITY OF GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF POLAND
by ………………………………….
Name of yacht: Distinctive No. or letters: MMSI:
Yacht’s operator:
Port of registry: Registration No .: No No.: Class:
Type of Yacht: Material of hull : Design category :
Year of build: Shipbuilder/Builder:
Gross tonnage: Net tonnage:
Length of hull: Length acc. to L L**: Breadth:
Freeboard: Draught max. : Depthught: Number of watertight : bulkheads :.:
Propulsion: (number and type, power, serial numbers, surface of sails, type of rig) :

Radiocommunication and radionavigation facilities:

Capacity Certificates / number of persons Life saving appliances : (pcs./persons)
− rescue boats for pers.
− inflatable liferafts for pers.
− lifebuoys for pers.
− lifejackets for pers.
− safety harness for pers.
total for pers.
− line throwing appliances
Number of passenger allowed:
− in training areas pers.
− in sheltered navigation pers.
− in inshore navigation pers.
− in domestic navigation
− in international navigation pers.
Total number of crew and passengers : − in training areas pers.
− in sheltered navigation pers.
− in inshore navigation pers.
− in domestic navigation
− in international navigation pers. navigation navigation
Master:
Deck officers:
Chief engineers:
Certified crew:
Certified crew:
Radio operator: Others:
Minimum/m aximum

Other requirements:

Dziennik Ustaw – 11 – Poz. 642 THIS IS TO CERTIFY that, above mentioned yacht has been duly surveyed and can be operated as:
in ……………………………………. navigation, wind °B and state of sea … (height of wave …. m) in ……………………………………. navigation, wind °B and state of sea … (height of wave …. m) Record of Yacht’s Exemptions N o / has not *** been issued.
This Certificate is valid until ****:
This Certificate loses its validity after any damage sustained by the ship or after unauthorised reconstruction affecting its safety or if
annual survey has not been carried out within 3 months before and after each anniversary date of the Certificate.
Issued at :

place, date seal
signature *****

Enter „recreational” or „commercial” depending on the purpose of the yacht.
** In accordance with the International Convention on Load Lines, 1966.
*** Delete as appropriate.
**** The Safety Certificate is issued for a period not longer than 5 years, taking into account the period of validity of the Class Certificate or other document certifying seaworthiness of a seagoing yacht in technical terms.
***** If the Safety Certificate is is sued in electronic form, instead of a seal and signature, a QR code and a website address to verify the validity and authenticity of the document are inserted.

Dziennik Ustaw – 12 – Poz. 642 Karta nr: Certificate No:

ADNOTACJE DOTYCZĄCE INSPEKCJI ROCZNYCH I POŚREDNIEJ
ENDORSMENT FOR ANNUAL AND INTERMEDIATE SURVEYS

ZAŚWIADCZA SIĘ na podstawie przeprowadzonej inspekcji, że ten statek spełnia stosowne wymagania.
THIS IS TO CERTIFY that, at a survey, this ship was found to comply with the relevant requirements.
Inspekcja roczna:
Annual survey:

miejscowość, data / place, date

pieczęć / seal

podpis / signature
Inspekcja roczna/pośrednia : Annual/ intermediate survey:

miejscowość, data / place, date

pieczęć / seal

podpis / signature
Inspekcja roczna/pośrednia : Annual/ intermediate survey:

miejscowość, data / place, date

pieczęć / seal

podpis / signature
Inspekcja roczna:
Annual survey:

miejscowość, data / place, date

pieczęć / seal

podpis / signature

Niepotrzebne skreślić . / Delete as appropriate .